Bobinas de Encendido del Automóvil

Las bobinas de encendido de los automóviles, son dispositivos transformadores en los sistemas de encendido de los automóviles, que producen el alto voltaje necesario para producir la chispa de las bujias en los motores de combustión interna de gasolina.

Se enrolla el devanado (bobina) primario de la bobina de encendido con un pequeño número de vueltas y tiene por tanto una resistencia pequeña. La aplicación del voltaje de la batería a la bobina, provoca un considerable flujo de corriente DC (ley de Ohm), aunque incluso tenga una inductancia considerable que ralentiza el incremento de la corriente a su máximo valor. La bobina secundaria tiene un número mucho mayor de vueltas y por lo tanto actúa como un transformador elevador. Pero en lugar de operar con voltajes de corriente alterna, la bobina está diseñada para producir un gran pico de tensión cuando se interrumpe la corriente en la bobina primaria. Como el voltaje inducido en el secundario es proporcional a la velocidad de cambio del flujo magnético a su través, la apertura rápida del circuito primario para interrumpir la corriente a cero, generará un elevado voltaje en la bobina secundaria de acuerdo con la ley de Faraday. El elevado voltaje origina la chispa que salta entre los electrodos de la bujía para prender la mezcla de combustible.

Se hace caer la corriente en la bobina primaria rapidamente a cero, mediante la apertua de un rápido interruptor a transistor. Esto origina una caida rápida del campo magnético de la bobina primaria, generando consiguientemente un gran elevado pico de voltaje en el secundario. De acuerdo con la ley de Faraday, el voltaje generado es proporcional a la velocidad de cambio del campo magnético. El núcleo de hierro en la bobina, multiplica el efecto del cambio.